Pietarin metro kartta vuonna 2022: uudet asemat, kaavio, laajennus

Toimiiko aiemmin hyväksytty konsepti Pietarin liikennejärjestelmän kehittämiseksi vuonna 2022 ja mitkä uudet asemat laajentavat metrojärjestelmää lähitulevaisuudessa? Ehdotamme, että tarkastellaan lähemmin asiaa, joka huolestuttaa Pietarin asukkaita ja vieraita, ja selvittää, mitkä muutokset ovat mahdollisia metron rakentamisaikataulussa ja mitä viimeisimmät uutiset sanovat.

Rakennushistoria

Pietarin metro avattiin marraskuussa 1955 - 20 vuotta Moskovan jälkeen. 15. marraskuuta 1955 Pietarin metron ensimmäisen linjan avajaiset pidettiin ja ensimmäiset metrojunat matkustajien kanssa lähtivät Vosstanija-aukiolta.

Kirovsko-Viipuri-linja sisältää seitsemän asemaa:

Vosstanija-aukio;
Vladimirskaya;
Teknologian instituutti;
Itämeri;
Narvskaja;
Kirovsky-kasvi;
Avtovo.

Pian avattiin Puškinskajan asema, joka mahdollisti metrolla Moskovskin ja Varshavskin, Baltian ja Vitebskin asemille.

1. kesäkuuta 1958 ensimmäinen metrolinja laajennettiin pohjoiseen ja Tšernõševskajan ja Ploshchad Leninin asemat avattiin, missä sijaitsee Finlyandskin rautatieasema. Yli tuhat rakentajaa on saanut valtion palkintoja epäitsekkäästä työstään.

Ensimmäisen junan laukaisemisesta metrossa on kulunut yli 65 vuotta, mutta kehityksen kannalta se on edelleen vähintään kaksi vuosikymmentä vanhemman veljensä takana. Ja tämä vaikuttaa suuresti elämänlaatuun. Vuoden 2022 alussa Pietarissa liikennöi 5 metrolinjaa 72 asemalla ja 7 siirtokeskuksella. Radan kokonaispituus on yli 150 km.

Viime aikoina kaupunki on kasvanut paljon, siihen on ilmestynyt uusia valtavia asuinalueita. Siellä asuu satoja tuhansia ihmisiä, joilla ei yksinkertaisesti ole muuta vaihtoehtoa maaliikenteelle. Heidät pakotetaan seisomaan tyhjäkäynnillä jokapäiväisissä ruuhkoissa johdinautoilla, linja-autoilla ja pikkubusseilla matkalla töihin ja kotiin. Myös henkilöautojen määrä kasvaa jatkuvasti, minkä vuoksi tien tilanne pahenee vuosittain. Uudet metroasemat voivat helpottaa merkittävästi kaupunkia, mutta valitettavasti rakennuspäiviä lykätään koko ajan.

Kehityskonsepti

Pietarin metro suunnitellaan ja rakennetaan seuraavan sääntelyjärjestelmän mukaisesti:

Pietarin yleissuunnitelma, hyväksytty Pietarin lailla 22.12.2005 nro 728-99 (sellaisena kuin se on muutettuna 06.03.2019);
Pietarin metron kehittämisen alakohtainen järjestelmä, joka hyväksyttiin Pietarin hallituksen 28. kesäkuuta 2011 antamalla päätöslauselmalla nro 836 (sellaisena kuin se on muutettuna Pietarin hallituksen 4. joulukuuta päivätyllä päätöslauselmalla 2018 nro 921);
Valtion ohjelma "Pietarin liikennejärjestelmän kehittäminen", hyväksytty Pietarin hallituksen 6.30.2014 päivätyllä päätöslauselmalla nro 552 (sellaisena kuin se on muutettuna 2.11.20120).

Vuonna 2008 kaupungin viranomaiset odottivat 41 aseman avaamista vuoteen 2020 mennessä. Sitten suunnitelmia tarkistettiin, oikaistiin, muutettiin ja vuonna 2011 hyväksyttiin huomattavasti supistunut uusi ohjelma metroaseman kehittämiseksi (13 uutta asemaa ja 2 sähköpistettä).

Vuonna 2011 hyväksytyn Pietarin metroaseman kehittämissuunnitelman mukaan, ellei töitä viivästyisi vuonna 2022 ja sen jälkeen, vuoteen 2030 mennessä metroaseman tulisi saada useita uusia asemia kerralla ja hankkia seuraava muoto.

Uudet asemat, jotka on otettu käyttöön

Ja nyt vuosi 2022 on kulman takana, ja Pietariin on ilmestynyt vain 10 uutta asemaa (joista kolme viimeistä otettiin käyttöön yli vuosi sitten, lokakuussa 2019):

"Obvodny-kanava" (2010),
"Admiralteyskaya" (2011),
"Bukarest" ja "International" (2012),
vaihto "Spasskaya" ilman pääsyä pinnalle (2009; aula avattiin vasta marraskuussa 2013),
Zenit (aiemmin Novokrestovskaya) ja Begovaya (2018),
"Shushary", "Tonava" ja "Prospect of Glory" (2019).

Asemia on tarkoitus avata vuonna 2022

"Jugo-Zapadnaja" ja "Putilovskaja" (Krasnoselskin alue)… Asemat sijaitsevat lähellä ja uudet rakennukset: RC "Angliyskaya Milya", RC "Nautilus", RC "Pearl Cascade", RC "Premiera-2", RC "Aist". Lähistöllä ovat myös Yuzhno-Primorsky-alue, Polezhaevsky-puisto, Aleksandrino-puisto, Suomenlahti, Pearl Plaza -ostoskeskus.

"Kaivosinstituutti" (Vasileostrovskin alue)… Aseman tulisi sijaita Baltiyskiy-ostoskeskuksen, meriaseman ja kaivosyliopiston vieressä. Metron rakentaminen täällä parantaa uusien asuinrakennuskokonaisuuksien liikenneinfrastruktuuria: huoneistohotelli NEXT, RC Columbus (kapteenisatama), RC Palazio ja RC Golden City.

Aikaisemmin oli suunniteltu, että vuonna 2022 Kaivosinstituutin aseman kaikki työt saataisiin päätökseen, mutta rakennettaisiin myös siirtymä Bolshoy Prospekt-2 -asemalle.

Mahdollinen päivämääräpoikkeama

Sekä välittömien että kauempien näkymien suhteen on tapahtunut säännöllisiä muutoksia. Vuoden 2020 tapahtumien (finanssikriisi, koronavirus) vuoksi budjettia oli ensin leikattava 8 miljardilla ruplaalla ja jaettava sitten varat uudelleen liikenneinfrastruktuurin kehittämistä koskevaan kohdennettuun investointiohjelmaan. Lakhtinsko-Pravoberezhnaya ("oranssi") ja Krasnoselsko-Kalininskaya ("ruskea") linjat kärsivät eniten.

Asiantuntijaennusteet ja nykytilanne huomioon ottaen todennäköisimmät uusien kohteiden käyttöönottopäivät ovat:

Linja Lakhtinsko-Pravoberezhnaya:

Kaivosinstituutti (noin joulukuu 2023);
"Teatterinen" (noin 2024-2025);
Kudrovo (noin 2025; sen suunnittelua on kuitenkin jo lykätty vuodella, syksyyn 2021);
"Satama", "Merijulkisivu" (vuoden 2030 jälkeen).

Krasnoselsko-Kalininskaya-linja:

"Lounais", "Putilovskaja" (noin 2023);
"Panssari", "Zastavskaya" (vuoden 2026 jälkeen);
Borovaya (vuoden 2026 jälkeen);
Suvorovskaya, Polyustrovsky Prospect (vuoden 2030 jälkeen).

Nevsko-Vasileostrovskaya-linja:

Bogatyrskaja (entinen turisti, vuoden 2026 jälkeen);
"Kamenka" (aiemmin "Glider", vuoden 2026 jälkeen).

Oletettiin myös, että metrokartalla vuoteen 2022 asti on asemia Industrialny Prospekt, Ulitsa Kommuny, Bolsheokhtinskaya, Ploschad Kalinina, mutta jopa teoriassa niitä voidaan odottaa aikaisintaan 2030.

Johtopäätös

Tällainen Pietarin metron hidas kehitys liittyy moniin eri tekijöihin. Ensinnäkin puhumme alueen erityispiirteistä, jotka ovat täynnä pohjavesiä ja muita yllätyksiä, suoritettavan työn monimutkaisuudesta sekä rahoituksen puutteesta. Pietarin aluebudjetti on useita kertoja pienempi kuin Moskovan budjetti, joten kaupungilla ei yksinkertaisesti ole mahdollisuutta ottaa käyttöön useita uusia asemia vuodessa (tai ainakin kahta).

Koronaviruskriisi on sekoittanut monia suunnitelmia, mukaan lukien metroaseman rakentaminen. Uusien asemien avaamista ei ole suunniteltu vuosina 2021 ja 2022, ja todennäköisesti Pietarin metro kartta pysyy ennallaan, mutta vuoteen 2025 mennessä on teoriassa mahdollista avata 4-5 uutta laitosta. Mutta kun otetaan huomioon vakiintunut käytäntö "heittää" rahaa yhdestä rakennuksesta toiseen, edes nämä vaatimattomat aikeet eivät välttämättä toteudu ilman lisäinvestointeja.

Lue myös: